空壓機(jī)輸氣管道系統(tǒng)為何會存在油

1、油污的主要來源是怎樣的呢?

，該機(jī)在工作中將油汽化變成油滴。它以二種方式形成的： 一種是由于活塞壓縮或葉片旋轉(zhuǎn)的剪切作用產(chǎn)生的所謂“分散型液滴”。其直徑從1～5μm。 另一種是在潤滑油冷卻高溫的機(jī)體時(shí)，汽化形成的“冷凝型液滴”，其直徑一般小于lμm.這種冷凝油滴通常占全部油污重量過50%，占全部油污實(shí)際顆粒數(shù)量99%。

2、為什么空氣中油的危害是更大的？

在一些要求嚴(yán)格的地方，比如氣動控制系統(tǒng)中，一滴油能改變氣孔的狀況。使原本正常運(yùn)行的生產(chǎn)線癱瘓。有時(shí)，油還會將氣動閥門的密封圈和柱體脹大，造成操作遲緩，嚴(yán)重的甚至堵塞。在由空氣完成的工序中，如吹形件，油還會造成產(chǎn)品外形缺陷或外表污染。

3、油污的主要來源是怎樣的？如何除去壓縮空氣管道系統(tǒng)的油？

選用管道精密過濾器。壓縮空氣進(jìn)入濾芯的中部后，經(jīng)重力、碰撞、攔截和滲透作用被濾層搜集起來。當(dāng)油滴被濾層清楚后，首先要收集塔門。小油滴先聚合成大油滴，聚合的大油滴質(zhì)量足夠大時(shí)，會沉降至濾層底部。然后流入過濾槽內(nèi)，經(jīng)人工或自動排油裝置從系統(tǒng)中排出。

為了準(zhǔn)確得到空氣壓縮機(jī)效率的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，在進(jìn)行檢測時(shí)，必須同步取得空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的產(chǎn)氣量(進(jìn)氣量)，以 CFM或M3表示，和空氣壓縮機(jī)的電功率，以KW或HP表示。 在空氣壓縮機(jī)產(chǎn)氣量的量測方面，建議采用孔板流量計(jì)，其量測時(shí)安裝于壓縮空氣出口處，其檢測所得數(shù)據(jù)，一般誤差值在5%以內(nèi) 除了產(chǎn)氣量(進(jìn)氣量)量測外，對于用電量的量測，可使用電能質(zhì)量分析儀，進(jìn)而計(jì)算出空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)功率。在此，必須特別強(qiáng)調(diào)的是電能質(zhì) 量分析儀具有功率因數(shù)測量功能，這樣才可計(jì)算出正確的運(yùn)轉(zhuǎn)功率。 對于空氣壓縮機(jī)的測試。贛州捷豹空壓機(jī)